您知道不？秦始皇那可是个事特别多的主儿，做完一堆宗庙祭祀的事，紧接着就搞第二项工程了，开始大修驰道！这个决策背后，可是有着不少值得说道的事，其带来的影响和争议那也是相当大
事出有因
上趟陇西郡、北地郡之行让秦始皇吃了不少苦头，这才下定决心修驰道。周代就有动用国家力量兴修周道的旧例，秦始皇就遵循这个开始干起来！这驰道出自《礼记·曲礼下》，就是当时国君驰走车马的大道，也就是后世说的“御道”，由此这大工程就拉开帷幕了。
工程规模
现代考古工作者在咸阳一带发现了宽50米的南北大道，学者觉得这该是连接咸阳宫与阿旁宫的驰道。汉代贾山说秦驰道“东穷燕齐、南极吴楚”，虽然具体有几条没详细记载，可保守估计秦代驰道总长度也得几千公里。这长度是滇缅公路的数倍还多，宽度更是其十五倍到二十倍，就说这工程量，得是修筑滇缅公路的几十倍
人力之耗
这么大的工程量，动用的筑路役夫肯定少不了，估计得几百万甚至近千万人。虽说不一定一年修完，就算按十年修完，每年动用的役夫也起码四五十万人！想想那时候那数不清的衣衫褴褛的秦国黔首和刑徒在那没日没夜地筑路，这全是人力换来的“超豪华高速公路”
贡献遭疑
好多书籍赞扬秦始皇修筑驰道对交通和经济贡献大。可实际上，秦和西汉时期，严禁贵族百官和普通百姓在驰道上走，甚至横穿都不行。储君都不能横穿，普通老百姓就更别想了。所以西汉人哀叹“今驰道经营陵陆，纡周天下，是以万里为民阱也”，这哪是什么造福百姓的大道
皇家私用
其实秦始皇修的驰道，和皇家宫庙苑囿性质一样，都是皇帝私人用品，龙岗秦简里驰道相关法律规定就写在《禁苑律》中。不给皇帝之外的人走，反倒影响百姓出行，在秦代哪有啥太大的交通和经济价值。
价值突显
不过，不能完全否定它的作用，秦代驰道在客观上也有一定贡献，只是这些贡献主要在西汉末期相关禁令解除后才体现出来。看来驰道真正造福百姓还得等时候到
您说说，秦始皇费这么大功夫修驰道，到底是该夸他高瞻远瞩，还是批他只为自己享受？
